元旦漲價(jià)潮來襲！隨工廠年前趕出貨好過年、美東碼頭罷工威脅未解，持續(xù)催出貨柜海運(yùn)貨量，MSC地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、陽明等船公司，紛紛趁勢發(fā)出美國線明年1月1日漲價(jià)通知。

根據(jù)貨代業(yè)者透露，包括MSC美西線每40尺柜漲至6,150美元，美東線漲至7,150美元；中遠(yuǎn)海運(yùn)美西線每40尺柜漲至6,100美元、美東線漲至7,100美元；陽明等船司向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）報(bào)備1月1日喊漲綜合費(fèi)率附加費(fèi)（GRI），美西、美東線每40尺柜皆喊漲約2,000美元。

歐洲線船舶裝載率高，本周多家船司再推加價(jià)買艙費(fèi)約200美元。貨代業(yè)者透露，船司都說 1月1日起要漲但不急于表態(tài)，因明年2月起三大海運(yùn)聯(lián)盟重組加劇競爭，船司已開始搶貨、搶客戶；高運(yùn)價(jià)持續(xù)吸引加班船投入，市場競爭激烈，容易讓運(yùn)價(jià)松動(dòng)，目前歐洲線每40尺柜運(yùn)價(jià)仍有約5,000～5,300美元，也有船公司提供優(yōu)惠價(jià)格約4,600～4,800美元。

MSC、CMA兩家船公司還宣布了，自2025年1月1日起，對亞洲-美國東海岸航線征收新的巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，以回應(yīng)運(yùn)河管理局實(shí)施新的預(yù)訂系統(tǒng)，以“優(yōu)化過境運(yùn)營”。

反映在12月下半月，美國線運(yùn)價(jià)從2000多美元漲至4000多美元，漲幅約2000美元，反觀歐洲線則是持平或微跌。據(jù)了解，MSC、馬士基、赫伯羅特等三大歐系船公司考量明年聯(lián)盟重組，在歐洲線主場正展開市占爭奪戰(zhàn)。

此外，傳有愈來愈多加班船投入歐洲線搶賺高運(yùn)價(jià)，出現(xiàn)3,000TEU小型加班船搶市，消化堆積在新加坡的貨物，主要來自東南亞各地工廠，因應(yīng)農(nóng)歷年節(jié)提早出貨。

此外，根據(jù)上海航交所12月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）已連續(xù)三周上漲。SCFI指數(shù)上周上漲127.94點(diǎn)至2384.40點(diǎn)，周漲幅5.67%。其中美國線運(yùn)價(jià)顯著上揚(yáng)，美西線漲幅更超過了21%，美東線漲幅也超過11%。

實(shí)際上漲不漲得成、漲幅，還是要回歸市場供需，還有美東碼頭一旦罷工，勢必會(huì)影響節(jié)后運(yùn)價(jià)。另多家船公司計(jì)劃1月初擴(kuò)增運(yùn)力搶賺高運(yùn)價(jià)，如在亞洲至北歐部署運(yùn)力月增11％，以及聯(lián)盟重組加劇競爭，恐將帶來運(yùn)價(jià)戰(zhàn)壓力。

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